Sarajevo Challenge est un film. Après la répétition de l’entraînement sur piste de Bob avec Philippe Auerswald et Danny Strasser, Red Bull a lancé une série de courses en piste de Bobsleigh à Sarajevo. C’était la première compétition internationale à Sarajevo depuis les Jeux Olympiques. Les jeux ont ensuite été suivis de longues années d’horreur dues a l’infâme guerre des balkans.
Sarajevo Challenge est une bulle d’oxygène où tout est brisé, où les gens se battent pour récupérer tout ce qui peut être vendu, où la nourriture n’est pas encore chose assurée.
Nouvel ambassadeur pour la paix
Le défi de Sarajevo est d’apporter un nouvel espoir et de plaisir dans la vie, Rollerman est l’ambassadeur pour la paix, que les gens apprennent à vivre ensemble heureux pour toujours, partageant le défi de la joie du sport au lieu de la colère d’un douloureux passé.
Sarajevo Challenge espère apporter une lumière sur la vie, le choix individuel de construire le bonheur plutôt que la haine en masse.
Les images de la piste de Sarajevo
La video de Sarajevo Challenge avec Jean Yves Blondeau.
Kyung Ae a essayé le BUGGY ROLLIN à Pundang près de Séoul, dans le parc du club de roller en ligne qu’elle a géré « Baram Sori » (le bruit du vent)
Pas a pas
Après une première étape sur le plat, elle a essayé de partir d’une courte pente. Mais apprendre a tourner et freiner avec la pression de la pente demande un minimum d’effort. De toute façon, il faut du temps pour obtenir une bon niveau. Plus tard en France, elle a suivi une formation spéciale en descente dans les Alpes. Et enfin, elle est allée rouler dans la célèbre Vallée de la Jeunesse à Lausanne. Ce jour-là, Gilles découvrait BUGGY ROLLIN aussi . Vous pouvez le voir dans la vidéo appelée debutant First step.
Nous avons été invités en Espagne pour une course de boîtes à savon à Seares.
Quatre photos de Rollerman a Seares
Seares c’est un peu loin des Alpes. Nous avons fait la route avec Yvon Labarthe apres avoir battu le record du monde de vitesse en BUGGY ROLLIN. Nous sommes arrivés en début d’après-midi, et nous avons été accueillis a chaleureusement avec du cidre que l’on verse par dessus l’épaule. La generosité locale a remplis nos verres comme un tsunami. Il n’a pas été possible pour Jean Yves de faire les premiers descentes l’après-midi. Et yvon a fini sur le toit dans le décors. On peux dire que l’acceuil a été a peine trop chaleureux.
Voici l’armure BUGGY ROLLIN utilisée par Jean Yves Blondeau pour le Record de vitesse de 116 km/h au Ventoux 2008.
Avec Yvon on va plus vite.
Il est impossible d’aller lentement quand Yvon Labarthe est sur la même route en luge. Sous son influence narquoise ; » J’ai fait seulement 125 » déclara-t il, comment ne pas se prendre au jeux. C’est ainsi que nous avons battu le record de vitesse BUGGY ROLLIN en 2008 au Mont Ventoux pour 116 Km /h. Plusieurs années plus tard il sera battu a 126 km/h.
gps says 116
Preparation intuitive
Il fallait avoir le casque dans les baggages, les amis pour conduire le bus et tenir la camera, le beau temps, et peu de monde sur le col. Tout était la. La route est presque une ligne droite sur un kilomètre et demi, avec au bout une épingle a droite et des rochers pour accueillir un tout droit. Le freinage est donc important. Et les distances de sécurité mangent la vitesse qui est acquise juste avant le freinage.
Risque prudent
C’était quand meme une descente raisonnable ou nous n’avons pas puisé dans la marge de risque. Trois ans après le precedent record de 110 Km/h a Oberwiesenthal, c’était une bonne nouvelle pour célébrer le progrès de l’armure et du pilote.
la video Record de vitesse de 116 km/h au Ventoux 2008
Rollerman au Col de l’Izoard a rendez vous avec les légendes.
Le col d’Izoard est célèbre en cyclisme pour être un des dols les plus dur du tour de France. S’il est difficile pour les vélos, alors il doit être bon pour les descentes en BUGGY ROLLIN. C’est en effet un endroit qui a accueilli de très beaux événements de descente. Jean Yves Blondeau s’en donne a coeur joie et produit avec Danny Strasser et Nicolas Bonnefoy, un des plus beau film de sa carrière, Speed Warriors.
Photos de Rollerman au Col de l’Izoard
Le film de Rollerman au Col de l’Izoard
Il y a des paysages avec des identités fortes, d’un cote la vallée verte, en allant sur Briançon, et de l’autre la pierre et les falaises sauvages. C’est aussi l’endroit ou on a tourne le film « speed warriors » avec Nicolas Bonnefoy.
Jean Yves Blondeau dit Rollerman a Darnetal participe aux championnats de france de descente.
les irreductibles gaulois.
Ce n’est pas la region de france la plus montagneuse. Ni l’endroit ou résidaient Asterix ou Obelix. Mais peut être celle qui abrite la pire bande d’irréductibles riders en braie. C’est pourquoi la région acceuille parfois une compétition majeure. C’était les championnats de france. Tout les meilleurs atletes y étaient. Et nous y étions et Yvon Labarthe aussi.
Rollerman a Cesana Torinese et photos dans le Beaufort pour produire des images pérennes.
Jean-Yves Blondeau,BUGGY ROLLIN rollerman
Rollerman et Danny a Cesana Torinese.
Nous étions sur la route avec Danny Strasser. D’abord les aventures nous poussèrent à travers l’Italie. Le premier objectif était filmer la piste de bob olympique de Cesana. D’autre part nous cherchions des routes qui permettent de sauter en BUGGY ROLIN. Car nous voulions ramener des images spectaculaires. En effet nous avons pu trouver quelques routes très accidente.
Pour finir, nous avons pu entrer sur la piste Olympique de Cesana a avec l’aide de Nicolas Bonnefoy et Stefano Bompard.
les photos de Rollerman a Cesana Torinese et photos dans le Beaufort
the map of the track
aerial view of the bobsleigh run, Cesana Pariol, Italy. Winter Olympics Game 2006
Rollerman et Danny a Cesana Torinese
red on Chaberton
la video de Rollerman a Cesana Torinese
Rollerman dans le Beaufortain
Ensuite, nous sommes allés à Beaufort près du Mont Blanc. La bas, nous avons tourné le film « Just a dream? » Pendant le tournage, Corentin est venu faire quelques photos.
En bas du cornet de Roseland il y a des anciens thermes. Mais la source chaude coule toujours. Donc il est possible de s’y détendre. C’est un lieu ideal après une grosse journée de descente.
Photos de Corentin Fohlen de Rollerman deans le Beaufort
get camera ready
after the traffic
attack ready
ha ! Jean-Yves Blondeau, GRR
Jean-Yves Blondeau, BUGGY ROLLIN rollerman
O Jean-Yves Blondeau,rollerman
O2 Jean-Yves Blondeau, Rollerman
actor Jean-Yves Blondeau, between shot
director danny strasser
L’émission de tracks
Voici le reportage de tracks sur Arte. Il s’agit de Jean Yves Blondeau en Rollerman dans les alpes et sur le piste de bob de Cesana Torinese. Ce film retrace le parcours du designer athlete. Partir de la création du sport. Le développement des prototypes. Les difficultés de parcours. Et enfin la joie de la creation.
le film de Danny Strasser avec Rollerman dans le Beaufort
A Suzhou Jean yves Blondeau a presentee sa chorégraphie en armure BUGGY ROLLIN sur une musique de Daft Punk.
La Chine s’ouvre.
C’est une nouvelle ère qui s’ouvre avec la chine qui commence à rouler en roller, avec ses opportunitées, et ses rencontres magiques ,beautées chinoises frolées un instant, mais qui, jusque là, ont toujours été trop courtes, et se sont perdues dans le labirynthe des traductions ou des reseaux electroniques dont la non compatibilité est controlée par l’état.
Comprendre n’est pas facile
Il faut beaucoup de temps pour avoir une idée floue de ce qui se passe en terme de comportement et de relation entre les gens en Chine pour un français perdu comme Jean Yves Blondeau. Il agirait plus efficacement s’il pouvait obtenir la clé de la communication avec le grand peuple de Chine.
Cette parution de Rollerman dans Neox en Allemagne date de juin 2008. Mais les images semblent être de 1999 a ISPO Munich. Ce sont les meme qui ont été utilisées dans le Berliner Zeitung.
Parce que le journaliste a rencontré jean yves en 1999, l’article dit que Jean Yves va à 70 km / h avec le nez à 5 cm du sol. 20 kilos est le poids du costume. Trente minutes de pratique de BUGGY ROLLIN équivalent à deux heures de sport intensif. 31 roues ont été utilisées pour le costume rose avec 6 patins à roues. Ce prototype de carbone était un 27 roues. « Le BUGGY ROLLIN est une machine de transport vivante », c’est vrai! « La meilleure chose est de rouler sur le dos » est également vrai. Il y a un malentendu à propos du freinage. Il dit que « le freinage est la chose la plus haineuse ». En fait, une combinaison de roue freine tout le temps, le plus difficile est de le laisser aller plus longtemps.
Un jour, Jean Yves Blondeau reçoit un coup de téléphone. « Salut, c’est Jody de HHALLIWOD, nous voulons que vous fassiez un film avec Jim Carrey, pouvez-vous venir? », Bien sûr, il pourrait venir. Voici les images secrètes de la préparation du film de Jim Carrey YESMAN.
Armures speciales.
Il y a eu besoin remettre au point le nouveau dos sans roues, parce que la production du film a decide qu’il n’était pas nécessaire de rouler sur le dos. Vous pouvez voir une photo de l’ancien atelier dans lequel travaillait également le grand père de Jean Yves. Kyung montre comment les épaulettes fonctionnent pour les fabricants de protections de cascadeurs d’Hollywood. Le stock de roues vert Matter wheels, Jean Yves a voulu avoir ces roues depuis plusieurs années, le film était le bon moment pour obtenir un stock. Même si nous faisions de la descente avec de bon virage et de gros freinages, nous devrions avoir de nouvelles roues pour chacune des prises en gros plan. Il fallait donc avoir du stock.
Stock for Jim Carey
Monica Braunger debute.
Kyung Ae aide Monica à régler l’armure de Monica, même si Jean yves est l’expert. Nous avions l’impression que ce fut déplacé pour Jean Yves de s’occuper du buste très féminin de Monica dans la culture puritaine américaine.
En un mois Monica devait être capable d’affronter une vrai descente pour de vrai. il fallait absolument la mettre a niveau. Nous nous sommes entraînés tout les jours. La formation a commencé à l’intérieur du parking couvert de Warner Bros. a cause de la pluie. Le parking était spécialement fermé pour cela. Nous prenions l’ascenseur pour remonter a chaque fois comme un téléski.. Jean Yves mettait des cônes sur le sol pour dessiner une courbe spécifique afin que monica s’entraîne pour freiner et changer de direction.
go
Des descentes de plus en plus difficiles.
Par la suite, nous louâmes plusieurs routes pour satisfaire les exigences de l’entraînement. Le premier fut un musée à Los Angeles Los Felis. Le deuxième était une route privée en dehors de la ville, et enfin l’autoroute « lost highway » perdue dans la montagne pour s’entraîner a la vitesse.
Les images suivantes proviennent de la route privée. Il y avait une ligne droite raide et une courbe a droite un peu sèche en bas. C’était difficile pour Monica qui s’est écrasée dans le pipeline en contre bas de la route. Effrayant mais pas de douleur.
La paille dans l’oeil du virage est plus grosse que le camion dans l’épingle.
Il a été décidé que la route du film serait protégée par des bottes de paille. Les gros camions sont arrivés. Et « la rue a plus d’épingle a cheveux que les cheveux de Dolly Parker ». C’était donc assez spectaculaire de voir manœuvrer des semi remorques a moitié pleins mais beaucoup trop long pour cette route.
hay balls truck1
De multiples véhicules.
La voiture électrique a été utilisé uniquement pour un point de vue subjectif. Nous avions aussi une Mini qui pouvait nous suivre dans les encagements rapide et freiner a temps.
Vous pouvez voir l’arrière des studios avec des bâtiment à une face de Warner et un ensemble d’extérieur à l’ancienne de la série Urgences. Comme vous le voyez, ce n’est pas fait à Chicago.
Images secretes.
Les dernières images sont des clichés secrets des stars au travail, même si la Production a promis de donner des clichés officiels cela ne s’est jamais produit.
Au poil !
On voit ensuite Jean Yves et Monica sur le plateau. Jean Yves a une longue perruque parce qu’il a également doublé Zoee Deschanel alors qu’elle sautait par-dessus la caméra. Le casque de Zoee était plus petits que celui de Jean Yves. Avec la perruque, les épingles qui rentrent dans la peau du crane, ce n’était pas confortable. C’est une pure routine de travail de cascade. Puis au dernier freinage, Jean yves a fait un gros dérapage avec la tête pres des roues, et la perruque s’est enroulée autour des roues du coude eu une fraction de seconde, tirant la tête sur le côté. Il n’était plus possible de regarder où ca allait. Travail de cascade risqué. Ce fut un bonheur de revenir a la doublure de Jim pour retrouver des elements a la bonne taille sans perruque et sans épingles.
new back with no wheels
with long hair
old workshop of grandfather
show how to wear
happy stock of MATTER
help to wear by girl
JY and monica
with dave the medic
with Kyung Ae
brief with stunt women
going up with car
hold tight
rehersal village
the master
expiant details
check with security
ready to start on highway
go
hay balls truck1
hay balls truck 2
electric car
back stage ER
fake subway
happyyy
up road ready
control action
wait for ACTION
ACTION
reset
control action
L’ai je bien descendue?
Chaque prise est contrôlée après chaque course. Il y avait une équipe de cameramen à l’extérieur d’une courbe où Jean Yves dérivait dans un long dérapage à pleine vitesse. Le concept devait être de passer aussi proche que possible de la caméra. Après la premiere prise, Jean yves est venu vérifier si les opérateurs étaient heureux des images. « Etait-ce bon? était-ce assez proche? » a-t-il demandé. Comme réponse, il reçu un silence. Il était si près de la caméra que tout le monde a été choqué d’être percuté et restait sans voix. on devait être en dessous des 10cm . Puis après quelques secondes quelqu’un a dit « oui! OUI c’est assez bon! » C’était une dérive de précision!
Cameras a roulettes pour homme a roulettes.
De nombreux véhicules-caméras ont été utilisés pour les prises dynamiques. partis eux, un bras russe Mercedes, c’est une grue sur le toit de la voiture. Il y a 6 personnes dans la voiture pour diriger et conduire la voiture. Ils se battaient pour garder le rythme de Monica et Jean Yves car c’était une vraie descente, c’était très rapide. Au dernier virage en épingle à cheveux, la voiture roulait sur trois roues, chacun pensait qu’il allait s’écraser avec le directeur à l’intérieur. Heureusement non! Mais ils avaient eu peur. Et ils ont arrêté d’essayer de poursuivre Jean Yves avec le bras russe. Ils ont dit « C’est assez, elle est dans la boite, elle est bonne », et nous avons alors utilisé la Mini.
A la mémoire de l’amitié
C’était un tournage passionnant. Qui a laissé le gout de refaire des films.
Le comte Bill Sandidge
A la mémoire de Bill Sandige le grand frère d’âme. Il avait su trouver les bon endroits, organiser la paille, et nous remontait a chaque fois, pour le plaisir de partager du temps ensemble.
Préparation du film de Jim Carrey YESMAN.
