Buggy Rollin

A l’inverse de la belle affiche chaude, le beau temps n’était pas au rendez-vous a Altenberg Beton On Fire 2013.

Froide chronique du Altenberg Beton On Fire 2013

Pluie et vent sur Altenberg tout le week end. Pas de répit dans l’intempérie, il faut se jeter dans la piste transformer en ruisseau. On se trouve mouillé instantanément. C’est en premier les parties génitales qui prennent la douche froide. Ensuite l’eau rentre par les mains, descendent les cuisses et les genoux. Enfin, si les patins sont aérés il font éponge. Une fois en bas il ne faut pas trainer sous la pluie de glace sinon le corps se refroidi et il est alors difficile de remettre en condition pour une autre descente. On se change le plus vite possible des qu’on a fini, on enfile des habits sec et chaud, comme en hiver.
Plus tard il faudra tout sécher, vérifier chaque roue et roulement pour que ca puisse rouler a nouveau.

photos d’ Altenberg Beton On Fire 2013

gymnase sec

Alors on se rattrape le soir a l’abris dans un gymnase. Soccer roller, longboard slide, et initiation BUGGY ROLLIN sont au programme. L’occasion pour Finch de s’affuter en attendant d’avoir une armure.

La très jolie Nathalia de Pierviy Kanal TV Russie est venue se glisser dans l’armure BUGGY ROLLIN rose pour femme qu’a cree Jean Yves blondeau .

Natalia était parfaite

C’était une belle journée d’été, il faisait bon, elle était bonne a rouler en armure. un vrai plaisir ! Ils sont passes a la maison de Jean Yves pour voir l’atelier, et finaliser un reportage diffuse sur le journal national russe de la chaine de tele Pierviy Kanal.

le reportage avec Rollerman sur Pierviy Kanal TV Russie

Vous comprenez le Russe ?

Voici où, Jean Yves Blondeau, est devenu le « HERO LEGENDAIRE » de Tian Men Shan, la montagne de la porte céleste.

chronique du HERO LEGENDAIRE

Durant l’hiver 2012, Jean Yves Blondeau a été approché par eux équipes chinoises pour un événement au coeur de la chine dans un endroit sacré afin de devenir le HERO LEGENDAIRE de la montagne sacrée . C’est une montagne dont l’ouverture donne sur le ciel. Lieu de pèlerinage pour certains et lieu touristique pour le gouvernement. La route comprend 99 virages qui est un nombre puissant et symbolique en Chine. Un amalgame de 11 km de plaques de béton vibrant et sinueux passe d’un cote a l’autre des falaises sur plusieurs faces de la vallée comme un boomerang ou le son de l’echo qui se perd dans les escarpements de la montagne.

la route légendaire

La route est connue comme une experience scénographie spectaculaire. Sa circulation y est strictement réglementée et régie par l’armée. Le bas de la vallée est consacrée a un opera a ciel ouvert qui utilise la montagne comme décors. On y joue une fresque mythologique ou les amoureux deviennent des renard blanc. Le choeur de femme est extraordinaire.
Afin de preparer la descente, Jean Yves est allé sur place un mois auparavant . Il fallait verifier la faisabilité, preparer les photos de presse, dessiner les rampes, les virages relevés , et trouver l’endroit pour le saut.
Au moment venu, Jean Yves est revenu. La météo est capricieuse, et les orage dans cette region son terribles. Son avion n’est pas arrive au bon aéroport. Il est arrive le lendemain . durant une meme journée il peut pleuvoir averses, faire beau, descendre la brume, pleuvoir a nouveau et se dégager . Les parties vertes sur la route en béton sont des algues qui deviennent glissante comme du savon des qu’elles sont humides. Dans le tunnel l’eau coule tout le temps. Et meme a 30 km/h il est difficile de ne pas sortir de la route. D’un cote une rigole bétonée profonde et les rochers, et de l’autre la route est bordée de plots en béton espaces d’un mètre. l’espace est suffisant pour passer entre deux plot . Juste derrière les plots il y a la falaise abrupte souvent en surplomb . Quand il n’y a pas de vegetation c’est vraiment que le rocher est brutal. Car la végétation dans cette vallée arrosée et chaude, est une luxuriante jungle tropicale, a travers laquelle il serait difficile de progresser, et qui retombe en cascades sur les hauts flancs de la route des qu’elle le peut.

Petards chanceux

Tout les matins en ville les pétards résonnent contre les parois des immeubles. Au debut Jean Yves a cru a des coups de feux. Mais Leur repetition et le calme des rues lui ont rappelé la culture joyeuse de pétards pour fêter les événements de la vie. Plus tard il pu voir les cartons carbonisés et les confettis rouges de papiers déchiquetés joncher le sol autour des maisons.

Menus oxymores

Jean Yves avait deux accompagnateurs chinois. L’un était le traducteur, l’autre était l’homme des réseaux. Le second avait pour habitude de se délecter de pattes de poulet bouillies. Il n’y a que la peaux sur les os, et le tout est un peu transparent. Tout le contraire de son prédateur !

la foule organisée .

Le jour de l’exploit , la montagne a été vidée de ses visiteurs. Il n’y avait que les gens de l’opera en costume de scene pour l’occasion, la police, les journalistes, et le responsable du parti local, dont la disponibilité avait a elle seule, justifié du choix de la date. C’est dire si cet homme est important !
L’hotel avait été complètement réservé pour les journalistes. Jean Yves ne le croyait pas. Il y en avait plus de 120.
Au milieu de la descente, les vibrations ont fini par défaire les straps de jambes et il a fallu quitter la protection de hanche. Sans s’arrêter, tout en roulant, Jean Yves l’a passée a la voiture suivante.

Organiser et defabriquer le risque.

La complexité du tracé de la route, sa longueur, son manque de perspective au ras du sol, la rendait très difficile a mémoriser dans son entier. Jean Yves avait donc établi un code de marquage pour les points importants de trajectoire, les zones de freinage, les trous dans la chaussée , les zones de faible adherence. Chaque piège a été marqué référencé sur le plan et sur la route. Il était donc possible de décoder la route meme si la visibilité venait a manquer ou la mémoire se troubler. Il était important d’éliminer les surprises et de maitriser les risques connus.
Ce n’était pas une descente très rapide mais éprouvante . D’une part il faisait chaud et humide. D’autre part, le sol était super glissant. Enfin, les vibrations finirent par alterer l’acuité visuelle de Jean Yves. Il devenait difficile de déchiffrer la route. Au bout de vingt minutes, il était temps d’arriver.
Mais ce n’était pas tout. Comme une punition, un test Allemand, le plus dur était pour la fin. Le saut. Il fallait être juste a la bonne vitesse. pas trop lent pour ne pas finir empalé, pas trop vite pour ne pas voler derriere la rampe d’atterrissage. Tout s’est bien passé.
Le soir, Jean Yves était tout seul dans sa chambre d’hotel. Quel ennuis ! Alors  il est allé patiner seul pour découvrir la ville. Et il n’a pas rencontré un seul amis.

HERO LEGENDAIRE célèbre autour de la planète.

Un Exploit de jean Yves Blondeau a cet endroit et l’occasion d’y attirer les medias du monde entier. Les images de la descente ont d’ailleurs été diffusées dans tout les pays. En chine seulement la retransmission a été vue par 380 Millions de spectateurs. Des années plus tard, cet événement, reste une reference dans l’histoire chinoise.

Voici notre video de  Jean Yves Blondeau , le HERO LEGENDAIRE, a Tiannmenshan.

BUGGY SKI avec KiKi LeBe @ La Plagne du 30 mars au 01 avril 2013. Pendant le 6me Urban Plagne

Nous avons décidé avec Christophe Lebedinsky que nous avions besoin de photos plus récentes de BUGGY SKI. Nous avons donc décidé d’aller à La Plagne car il y avait un événement de films de ski : Urban Plagne.
Nous avons passé quelques jours dans le resort. un temps gris et un beau soleil. Quand nous avons essayé la neige profonde, c’était comme un sous-marin. Accéder à l’endroit était comme nager dans la neige profonde.

Les droits d’utilisation publicitaire ou d’Žditions sont protŽgŽs, contacter l’auteur – www.lebedinsky.com  – Tel : +33607660257

Pour une emission télévisée Allemande, Stern Tv, Jean Yves Blondeau le Rollerman fait un Record de Vitesse 126 kmh Avec son armure BUGGY ROLLIN.

En mode guerilla

Tôt le matin 4 heures. Aucune autorisation. Juste en poussant avec les jambes, maintenir la position, et surfer la gravité. 126 km h mesuré par GPS.

Longue histoire

Avec Danny Strasser, nous avons eu une proposition de Stern TV  pour faire une nouvelle apparition sur l’emmision. Ils voulaient quelque chose de nouveau parce que Jean Yves était déjà venu sur le plateau en 1997. Jean Yves voulait battre son record de vitesse depuis quelques années alors il a profité de l’occasion pour le proposer au show télévisé.

Le bon endroit

Il est difficile de trouver une route droite avec une pente suffisante, et une bonne zone de freinage. Afin de se preparer, Jean Yves Blondeau s’entraîne d’abord au Jura Suisse. Avec son ami Damian Andrey de l’équipe Poutine, détenteur du record du monde de vitesse sur street luge 2017, ils parcoururent plusieurs route rapide.

Premiers test en vraie grandeur et premieres frayeurs

Puis il part faire des essais sur place en France. Il a commencé le soir pour avoir moins de circulation sur la route parce que c’est un axe important, et que beaucoup de gens l’utilisent pour aller travailler. Comme Jean Yves n’a pas demandé à fermer la route, il ne faut presque pas de circulation. Les voiture arrivant derrière lui ne poseraient pas de problème, car il serait plus rapide. D’autre part, les voitures venant dans l’autre direction bénéficieraient deux voies, parce que c’est une route à 3 voies. Par consequent, Les véhicules en sens inverse sont plus éloignés de Jean Yves que sur une voie étroite. En conclusion on peu dire que l’endroit satisfait les conditions de sécurité nécessaire a cette tentative de record.

Le chat en chasse

Pendant l’Cpreuve de la nuit, un chat apparaît soudainement sur le bord de la route au point le plus rapide. Il semble qu’il voulait traverser la route. Mais ce n’est pas le cas. C’est tan mieux !  Car il aurait été impossible de l’éviter.

Rattrapé par la nuit

Puis la lumière a diminué trop pour pouvoir voir quelque chose dans le casque. Nous avons atteint la vitesse de 117 km / h. C’était le record précédent. Ce n’est pas assez pour faire quelque chose de nouveau. Nous avons donc décidé de faire un autre essai le lendemain midi.

Nettoyer lentement pour aller plus vite

Au camp de Françoise Pagnier, Jean Yves a nettoyé les roulements. Il y a beaucoup de roulement sur un BUGGY ROLLIN ! Et le lendemain, a l’heure ou les gens ont l’habitude d’aller manger, il a refait une tentative . Il a pu atteindre 120Km/h. C’était un nouveau record.

Encore une fois pour la tele.

Quelques semaines plus tard, Jean Yves est revenu avec Danny Strasser pour réaliser les images télévisées. Ils sont arrivés dans la soirée, et ont commencé le réglage à 4 heures du matin. Jean Yves se gelait a attendre a cette heure la, en combinaison lycra exposé a la brise nocturne. Ils ont dû attendre l’avènement de la lumière du soleil.

Afin d’accélérer, Jean Yves a mélangé deux armures, Blue Aramis et Gold Korean. Cela a créé un nouveau costume de vitesse de style fusion: GOLD BLUE. Plusieurs tentatives ont été nécessaire afin d’atteindre 126 Km / H. Ils ont fini juste avant que les gens ne commencent à utiliser la route pour aller travailler.

les photos de Rollerman pendant le Record de Vitesse 126 kmh

Voici un teaser