Préparation.
Le Beton On Fire de la Plagne de 2013 est la suite de 2012 et 1998. Tel un Phoenix revenu a la vie après le feu, la marque Beton on Fire a été lancée par Philipp Auerswald. Il s’agit d’un championnat de plusieurs courses de vitesse en roller, skateboard et BUGGY ROLLIN en descente, dans les pistes de bob, sans glace a meme le beton, ou les vitesses atteintes dépassent les 100km/h, et les pressions dans les virages avec des pics a 4G (autre fois le poids du corp) permettent de passer a plus que la verticale dans les virages. Si la premiere animation avait été festive, cette seconde édition a été dans l’épanouissement. En effet l’organisation était rodée, les équipes de bénévoles au point et efficaces.
Du coté de athletes chacun se prepare physiquement et mentalement pour être frais dispo techniquement au point, et suffisamment puissant pour affronter les contraintes de la piste.
Le materiel devra être en parfait état avant d’entrer en piste. Toues les vis, les axes les roues doivent être vérifiées avant de se lancer. Car ensuite les conséquences sont immédiates .
Popularité.
Grace a une bonne diffusion d’affichage, et et le service d’un graphisme a la super hero, l’événement était attractif, et beaucoup de gens se sont retrouvés sur les bords de la piste pour rencontrer les gladiateurs a roulettes. Les amis de la vallée se sont déplacés avec leur enfants créant des moments sympathiques. La bonne météo le partage des émotions et l’accessibilité des athletes sont les clefs pour un événement réussi , et ce fut le cas.
Le BUGGY ROLLIN est une armure qui protège.
En premier, il est important de preciser que l’armure BUGGY ROLLIN a une fonction de protection importante. Le BUGGY ROLLIN est formé d’un semble de coques en matériaux composites intercalées de protections qui couvrent l’ensemble du corps. Nous avons pu constater suite aux incidents qui ont pu se produire en piste de bob, que l’armure avait protéger les corps des athletes. La plupart du temps ils peuvent repartir sans meme une égratignure, mais avec une grosse grosse frayeur. Le matériel, lui peut être gratté, rayé, poncé, déchiré, déchiqueté avant que la peau ne vienne a toucher la rugosité du béton. Il reste les chocs des coups et l’effet machine a laver en béton brutal. Il se peux que les éléments ne tiennent pas en place sur le corps avec des chocs répétés, a l’instar d’un casque qui serait mal attaché et qui vole au premier choc, mais cela est rare. Nous disons cela pour rappeler que, malgré l’effet protecteur de l’armure, les risques et les dangers existent. Il y a a l’intérieur du BUGGY ROLLIN un être vivant qui doit d’abord utiliser son intelligence pour se protéger.
Quand cela se passe mal les sensations et la vitesse sont tellement fortes en piste de bob, que l’on croit qu’on va mourir. Mais nous n’allons pas en piste de bob pour se faire mal. Bien au contraire, nous allons en piste de bob en BUGGY ROLLIN pour se faire plaisir.
Progresser en BUGGY ROLLIN dans lapiste de bob.
En second, il et bon de preciser, que la découverte de la descente en piste de bob se fait de manière progressive. On commence par apprendre a maitriser l’armure BUGGY ROLLIN a plat en dehors de la piste, meme si, les competences requises pour la piste sont minimes. En effet il n’y a pas besoin de savoir freiner, ni de savoir faire des virages serrés. Pour commencer il faut juste savoir se diriger, et se relever. La deuxième étape consiste a aller dans la piste a pied pour voir, comprendre et apprendre les pièges et les trajectoires. Enfin on commence par la fin. On essaye les derniers virages. On évalue les difficultés et la possibilité de progresser, et si les conditions sont bonnes on part d’un peu plus haut. Et ainsi d suite. Si on ne se sent pas bien on peu repartir d’en bas, ou faire un pause, ou s’arrêter. L’idée est de progresser en écoutant et son corps, sa conscience, et les conseils de son entraineur, et de profiter du torrent d’information qui fuse au cerveau pour en faire de bonnes sensations.
Sensations en BUGGY ROLLIN dans la piste de bob.
Avec des vitesses proche de 100km/h, des compressions a quatre fois son poids, un bruit d’avion a reaction, des vibrations a tout démonter, on peut dire que la descente en BUGGY ROLLIN de piste de bob est générateur de sensations fortes. On a l’impression d’être compressés dans l’armure sur les murs. La perception de l’horizontale est faussée. On se trouve comme au fond d’une baignoire, un toboggan géant, un parc d’attraction aquatique dont les sensations kinesthésiques sont multipliés par quatre. C’est la chose la plus impressionnantes a faire en armure BUGGY ROLLIN.
Engagement
La descente en piste de bob est un contract a la dure. On ne s’arrête pas au milieu. C’est pas possible en condition normale. A moins qu’il y ai eu un incident, la fin prématurée du contract se paye alors le prix fort. Quand on commence on va jusqu’au bout. Le choix de la hauteur du depart est donc stratégique : il condition la dureté de l’effort face aux pressions, la vitesse générale, et la durée de l’effort. commencer bas, c’est commencer prudemment, c’est le moyen unique pour apprendre a se connaitre et connaitre la piste.
Les particularités du Beton on Fire de la Plagne 2013.
Dans la piste de bob de la Plagne, comme dans toute les autres, le choix de la hauteur du depart influe sur tout le déroulement de la piste et de ses sensations. Durant les competition Beton on Fire de la plagne 2013, la majorité des athlètes partent du depart dame haut. C’est un départ qui se situe avant le virage 6. Il permet d’utiliser 80% du potentiel de la piste. Il a l’avantage de plonger directement dans le virage 6 qui est particulier. En effet, le virage 6 dit virage a PIC PIC, a un rayon assez serre et une forte déclivité. Autrement dit il tourne deux fois. Quand on se trouve dedans, avec de la vitesse, il faut tourner ET plonger. Tout de suite après on enchaine avec les labyrinthes 7-8-9 qui ont un fort potentiel d’acceleration qui donnent sur un premiere compression dans le virage 10.
On peut reprendre son souffle dans le 11 qui donne l’impression d’être a plat. Dans le 12 on lâche la cavalerie. La sortie plonge sur la partie la plus rapide et pentue de la piste, 13-14. Le virage 15 et la plus grosse compression de la piste. si on fait un erreur dans le 15 le 16 ne passe pas. Le 16 est la plus longue compression de la piste, c’est un virage a 180 degré qui termine presque a plat.
Le reste de la piste s’il peut paraître ennuyeux et lent est la partie ou la glisse est la plus importante. Il faut savoir y garder sa vitesse, rester dynamique jusqu’au bout.
Succès des tests d’armures.
Le public avait la possibilité des reserver des créneaux d’essais, de cours accompagnés par jean yves au bord de la piste, ainsi que, pour des journalistes d’essayer dans la piste sur la partie basse. Le succès était au rendez-vous, avec la bonne humeur. La gentillesse l’attention, et la disponibilité de Jean Yves Blondeau, font de chaque cours un moment particulier. Les commentaires en retours des élèves sont toujours très encourageants. Jean Yves n’avait pas une minute a lui afin de répondre aux demandes des curieux qui voulaient essayer.
La video BUGGY ROLLIN comme au cinema.
Avec l’échange des cartes mémoires entre les différents producteurs de videos, Danny Strasser, Anthony Finch, Jean Yves et des amis presents, Nous avons pu éditer une video a multiple points de vues, avec des camera embarquées pointant sur l’avant, sur l’arrière, décalées sur le coté, au bord de la piste, dans la piste, depuis le public, qui ajoutées a la musique de Calibro 35 en font un clip aux allures cinématographique. Nous regrettons que Calibro35 n’ai pas daigné répondre a notre demande d’utilisation de musique pour l’instant, mais espérons qu’ils le feront un jour… peut être .
Et enfin la version Youtube